アジア太平洋地域の自動車アフターマーケットは、地域内での車両のアップグレード需要の急増により、2028年までに堅調な成長が見込まれています。さらに、流通チャネルのデジタル化への注力が、予測期間を通じて市場の成長をさらにサポートする可能性があります。
デジタル化は、この産業の供給チェーンを大幅に改善する能力を持っています。自動車メーカーはB2BからB2Cモデルに移行することに焦点を当てており、これによりサプライヤーと提携し、顧客とデータとの関わりを持つことができます。したがって、自動車アフターマーケットにおけるデジタル化の増加は、業界の拡大にとって好都合な状況となっています。
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別の例では、2021年11月に、自動車部品の主要な供給業者であるデルフィ・テクノロジーズは、テスラ・モデルSのステアリングとサスペンションの新しいコンポーネントを追加し、新しい修理の可能性を開拓しました。この発売には、タイロッド、リンクスタビライザー、コントロールアーム、ボールジョイントなどの新しい部品が含まれていました。これらの新しい部品は、人気のあるテスラ・モデルSのさまざまな修理や交換をワークショップで提供できるようにするために企図されていました。
アジア太平洋地域の自動車アフターマーケットは、製品、販売店舗、および国に基づいてセグメント化されています。販売店舗に基づいて、アジア太平洋地域の自動車アフターマーケットは、プロフェッショナル、DIY、OEM工場充填にさらに分割されています。OEM工場充填セグメントは、2028年までに約7.5%のCAGRで堅調な成長が見込まれており、品質の高い製品への需要の急増と新製品のイノベーションがセグメンタルな成長を推進すると予想されています。
国の観点から見ると、アジア太平洋地域の自動車アフターマーケットは、インド、中国、日本、韓国、タイ、インドネシア、ベトナム、マレーシア、オーストラリアの地理的領域を広げています。韓国の自動車アフターマーケットは、約5%のCAGRで安定した成長が予測されています。手頃な価格で高機能な自動車部品の製造が増加しており、セグメンタルの成長を推進すると予想されています。2020年には、韓国の自動車部品貿易は市場収益の6%以上を占めていました。
特筆すべきは、主要な市場プレーヤーが消費者の届けに及ぼす収益を拡大し、消費者の要件に対応するための効果的な戦略を実施していることです。例えば、2021年10月に、日本のオートバイ、ブレーキ部品、列車、産業機械の製造業者である明治ブレーキ工業は、自動車大手ギーリー・オート・グループが所有するプレミアム車ブランドであるリンク＆コーが、明治ブレーキ工業の製品を採用したことを発表しました。この取引により、明治ブレーキ工業は、Lynk & Co 05+モデルの前輪用に4ポットディスクブレーキキャリパーと銅フリーディスクブレーキパッドを供給することに同意しました。
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一方、日本の自動車アフターマーケットは、分析期間中に約4.5%のCAGRでかなりの進展が見込まれています。流通チャネルのデジタル化と自動車のアップグレードへの需要の増加が、将来的に市場に新たな展望を開くと予想されています。
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