自動車業界の急速な発展と車両へのデジタル化されたコンポーネントの統合の増加が、自動車デジタルインストルメントクラスター市場の成長を加速しています。これらの電子クラスターは、ユーザーがディスプレイの内容をカスタマイズできるように再構成でき、より良い相互作用を支援します。アナログオプションと比較して表示パネルのサイズが大きく、地図とナビゲーション、速度、メディアオンデマンドのアップデート、通信システムのアラートなど、さまざまなコンポーネントを統合できます。さらに、クラスターメーカーは、これらのパネルとインフォテインメントを統合する新しいシステムを開発し、システムオンチップ（SoC）プラットフォームを使用して電子情報を単一のパネルに表示することを可能にしています。これらのチップは、中級車向けに高品質な3Dグラフィックスの表示を提供し、自動車デジタルインストルメントクラスターの拡大に寄与しています。
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旅客車の電子およびデジタルシステム製造コストの低下は、インストルメントクラスターの進化を支えています。改善されたカラーディスプレイと高品質のグラフィックディスプレイソリューションの利用可能性は、クラスターソリューション向けの大きなディスプレイパネルの開発の機会を提供しています。電子コックピットにさまざまなアルゴリズムをインストールすること（例：360度の周囲ビューミラー、フィッシュアイ検出、占有検出、リアビューモニタリング、ドライバーモニタリングシステム（DMS）など）で、大型インストルメントクラスターの需要が生まれています。たとえば、2019年5月に、Visteon CorporationはインドでSmartCoreコックピットドメインコントローラーを発表しました。このシステムは、TATA Harrier SUVのデジタルおよびハイブリッドインストルメントクラスターとインフォテインメントシステムを強化します。
設計の複雑さと高度なグラフィックス要件といった技術的な課題が、自動車デジタルインストルメントクラスター市場を妨げる要因です。デジタルクラスターは、接続の問題により正確に機能せず、いくつかのコンポーネントを表示できません。また、これらのシステムはサイバー脅威やデータセキュリティの問題にも影響を受けやすいです。しかし、画面と生体認証の特長を備えたクラスターなど、技術の進歩により、セキュリティ、ディスプレイ、およびその他の設計上の問題を克服するでしょう。
OLEDは、薄型、柔軟、軽量のディスプレイを作成するために使用され、新しい車両ディスプレイパネルへの高い需要を持つと予測されています。これらのディスプレイは、インストルメントクラスター、メディア、ナビゲーション、ヘッドアップディスプレイ、内外部照明など、さまざまな車両アプリケーションで使用されています。たとえば、2018年には、LG Displayがメルセデス、キャデラック、テスラと協力して、FHD 12.3インチの曲面プラスチックベースのフレキシブルOLEDの開発と製造を発表しました。さらに、高級車メーカーは、インフォテインメントディスプレイ用のサイズと可変性のためにOLEDを先進的な自動車照明コンポーネントとして採用しています。
12インチサイズのディスプレイは、予測期間中に年平均24％のCAGRで成長すると予想されています。より大きなディスプレイが求められると、車両の美観と機能が向上し、これらのディスプレイの使用が増加します。主要なOEMおよびクラスターシステムメーカーは、拡張された車両情報、運転者の安全性、視覚の提供を提供するために大きなディスプレイを導入しています。たとえば、2019年3月に、フォードは2020年モデルの新しいエクスプローラの発売を発表し、すべての種類の情報を表示するために12.3インチのデジタルクラスターを提供します。ただし、中堅、エントリーレベル、軽自動車は主に5～8インチのディスプレイを搭載しており、システム価格と全体の車両製造コストを削減しています。
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アジア太平洋地域の自動車デジタルインストルメントクラスター市場は急速に成長しており、中国、日本、韓国での強力な車両およびコンポーネント製造セクターに支えられています。この業界では、電動車に対するこれらのクラスターシステムの採用が増加し、中国での高い消費がもたらされています。中国では、政府の強力な支援、安価な製造、顧客の認識が電動車の拡大に寄与し、業界の成長を推進しています。他のアジア諸国、日本、韓国、インドなども、乗用車の製造、輸出活動、および乗用車の消費の増加により、自動車セクターの堅調な拡大を経験しています。また、安価な部品の供給と労働力が利用可能であるため、自動車部品セクターも発展しており、業界の成長を支えています。
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