再生ブレーキの採用は、燃料消費の削減とバッテリーの航続距離の延長を通じて車両の運転効率が向上しているため増加しています。さまざまな地域でのバッテリーおよびハイブリッド電動車の販売が増加することで、自動車用再生ブレーキの需要が増加しています。

自動車排出ガスに関連する政府規制や環境への懸念から、自動車メーカーは持続可能なエネルギー源として電気およびハイブリッド電動車に移行しています。COVID-19パンデミックに起因する自動車販売と生産の減少、製造施設の一時的な閉鎖が、業界の拡大を妨げています。

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運動エネルギーを蓄積するフライホイールの最新技術と軽量化の進展により、運動エネルギー再生ブレーキ市場は2027年までに約20％のCAGRを示すと予測されています。たとえば、2020年2月に、ボルボは2020年のXC90クロスオーバーモデルを、約60,000 RPMのスピン能力を持つ炭素繊維フライホイールに基づく運動エネルギー回収ブレーキシステムでアップグレードしました。さらに、自動車OEMメーカーはモータースポーツカー用の運動エネルギー再生ブレーキの開発に取り組んでいます。

2020年に、PHEVは自動車用再生ブレーキ市場の収益シェアの8％以上を獲得し、電気自動車の採用の増加に牽引される連続的な成長を見るでしょう。PHEVは外部から充電できる柔軟性を提供し、車両の走行範囲を増加させます。BEVも、エネルギーの高速吸収と分散を可能にする超キャパシタの組み込みとともに重要な成長を予見しています。

インフラストラクチャーの発展と産業生産の増加は商用車フリート市場の規模を増加させます。公共交通フリートを電化するための政府の取り組みと支援が、商用車用の自動車再生ブレーキシステムの需要を拡大させます。代替燃料を使用する商用車の開発が、大気汚染レベルを大幅に削減するでしょう。さらに、業界参加者による商用車の開発がセグメントの浸透をサポートします。

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アジア太平洋地域の自動車用再生ブレーキ市場収益は、2021年から2027年にかけて大幅に成長すると推定されています。電動二輪車の採用が増加しており、この地域はSunraやOkinawaなどの製造業者を含む電動二輪車の生産でリードしています。さらに、Audi、Volkswagen、Fiat、Skoda、BMWなどの多くの自動車メーカーがプレミアム車の幅広い範囲を提供しています。環境汚染を抑制するための厳格な環境規制と結びついた政府の取り組み、補助金、税制優遇策などが電気自動車の採用を増加させています。

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