自動車の修理と保守サービス市場は、過去10年間の強力な自動車販売による強力な需要の結果として、2028年までに堅調な成長を見込んでいます。IEAによると、COVID-19パンデミックの影響から経済が減速しているにもかかわらず、2020年に世界中で7300万台以上の自動車が販売されました。

その後も数字はさらに増加しており、Autocarによると、新車販売は2021年を通じて強力な回復を見せ、世界トップ10の自動車市場のうち7つ以上が、パンデミックの影響を受けた2020年よりも高い売り上げを記録しています。

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工場からの自動車の供給不足が続く中で、これは自動車業界にとって暗い時期における歓迎すべき光明です。

全体として、自動車の修理と保守サービス業界は、車両の種類、サービスの種類、サービスプロバイダー、地域の景観などのセグメントに分類されています。

車両の種類に関しては、乗用車、小型商用車（LCV）、大型商用車（HCV）、二輪車などにさらに分かれています。これらの中で、HCVセグメントは予測されるタイムフレームで6.3％の収益性の高い成長率で成長する見通しです。アジア太平洋地域とラテンアメリカ地域で急速に拡大する建設業や物流業は、HCVへの需要を促進し、それが自動車の修理と保守サービス市場に良い影響を与える可能性があります。

二輪車セグメントも、APACとラテンアメリカの発展途上国における高い密度を考慮して、産業の運命を育てる予定です。この地域での雇用率と可処分所得の増加に伴い、二輪車への需要とそれらの修理、保守の需要が大幅に増加すると予想されます。

サービスの種類に関しては、機械的なサービス、外装と構造のサービス、電気関連のサービス、および保守サービスなどに分かれています。これらの中で、外装と構造のセグメントは、交通事故や衝突の頻度の高さからくる外装と構造の修理サービスへの強いニーズにより、顕著な成長を示すと予想されています。

保守サービスセグメントも、通勤や旅行の文化が再び盛り上がり始めることから、パンデミックの影響からの立ち直りに向けて目立つ回復が期待されています。

地域的な観点から見ると、中東とアフリカの市場は、グローバル自動車修理と保守サービス市場の低いシェアを占めることになります。物流上の問題やドイツ、中国などの欧州諸国からの原材料供給への高い依存度、および低い自動車車両フリートなどが、この地域の市場を制限している主な理由です。

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ただし、この地域での高級乗用車の年々の販売増加は、予測期間終了までに自動車の修理と保守サービスへの需要を増加させるでしょう。

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