新興国の人口増加に伴い、公共交通機関の限界を超え、公共交通機関への依存度が低下しています。さらに、Covid-19パンデミックはそのような手段の脆弱性を示し、人々は公共交通機関での移動を減少させ、個人のモビリティ手段に焦点を移しています。非メトロからメトロの都市まで、人々は社会的距離の規範と健康安全により、中古車の需要が増加すると予想されています。中古車セグメントでの自動車技術プレーヤーの登場により、自動車修理と保守サービス産業の成長が加速しています。

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自動車部品の材料選択と設計の技術革新は、様々なレベルで部品の寿命、修理コスト、複雑さを増加させました。これらの要因は、自動車部品の修理コストの増加による自動車修理と保守サービス市場の需要に肯定的な影響を与えるでしょう。

過去数年間、自動車における高度運転支援システム（ADAS）の需要がかなり増加しています。高度運転支援システムは、運転中の人間のミス要素を排除することで、自動車事故の減少に重要な役割を果たしています。人間の制御の削減が衝突件数の減少の主な要因となるでしょう。たとえば、米国においては、すべての自動車事故の90％以上が主に人間のミスによるものです。自律型自動車は最適な環境で運行されるよう設計されており、そのため摩耗が減少するでしょう。

エンジンセグメントは、2028年までに自動車修理と保守サービス市場で約5％のCAGRを記録する見込みです。エンジンの修理と保守サービスは、ディーゼルICEやガソリンICEなどのエンジンが使用する燃料のタイプにも依存しています。エンジンの修理と保守サービスには、車両点火、冷却、燃料噴射などのさまざまなシステムの検査が含まれます。ただし、ディーゼル車はガソリン車と比較して余分なメンテナンスが必要であり、ディーゼルエンジンは燃焼に高い圧力が必要であり、スパークプラグがないため過熱しやすく、それにより車両のエンジン寿命が低下します。

OEM（正規メーカー）認定のサービスセンターは、2028年までに1億4500万ドルの収益を上げると予想されています。OEM認定のサービスセンターは、自動車メーカーのブランドのワークショップであり、自動車車両のさまざまな修理と保守作業を行います。これらのサービスセンターは、偽造された自動車車両部品への懸念が高まっており、高度な電子機器、燃料、点火装置の導入が増加していることから、OEM認定のサービスセンターを選択するようになっています。

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ヨーロッパの自動車修理と保守サービス市場の規模は、2028年までに収益の30％を占めると予測されています。ドイツの連邦統計局によると、2020年にはドイツで2,719人が交通事故で亡くなりました。交通事故の死亡率の増加は、完全な車両ボディ修理サービスの採用を促進すると推定されています。さらに、ヨーロッパ全域の自動車車両数は2011年から2019年までに1.6％の割合で増加し、これが産業の拡大を推進する主な要因の一つです。

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