政府のインセンティブは、価格の引き下げ、利用の向上、およびカーシェアリングの促進に役立っています。アメリカ政府は、車両共有の利用を奨励するためにいくつかのインセンティブを導入しています。従業員に対して車の共有サービスを提供する雇用主は、ワシントン州から税額控除や現金のインセンティブを受けることができます。従業員は年間最大60ドルのインセンティブを受け取ることができます。こうした好意的な政府の取り組みは、2032年までに業界の成長を推進するでしょう。さらに、多くの国で訪れる外国人観光客や国内旅行者の増加により、ツアー用の高品質で信頼性のある交通サービスへの需要が増加し、事業の成長に好影響を与えています。
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さらに、高度な技術の急速な統合が、カーシェアリングサービスの広範な採用のための収益性のある可能性を生み出すと予想されています。世界中の自動車メーカーは、車のアクセスや予約などの高度な技術システムを積極的に導入して、市場シェアを最大化しようとしています。
ルートプランニングの向上した機能、効果的な支払いインタフェースなど、企業がMobility-as-a-Serviceプラットフォームを採用するのに役立つその他の機能は、2023年から2032年までの市場展望に影響を与えるでしょう。たとえば、2023年2月には、MastercardがポルトガルのモビリティプラットフォームであるUbiriderと提携して、UbiriderのMobility-as-a-Serviceプラットフォーム「Pick」を活用してその交通サービスを向上させました。このパートナーシップは、交通事業者のデジタル決済と切符販売のためのより持続可能で効率的なソリューションを開発することを意図しています。
グローバルなカーシェアリング産業は、応用、モデル、地域に基づいてセグメント化されています。
プライベート応用セグメントからのカーシェアリング市場は、2023年から2032年までの間に25％以上のCAGRを記録する見通しです。個人向けのカーシェアリング企業は、個人の自動車からの二酸化炭素排出を最小限に抑えるために共有モビリティサービスの採用が増加しており、消費者が好みに基づいて自動車を選択できるだけでなく、利便性と定時の可用性を提供しています。このサービスにより、車両のアイドルタイムが大幅に削減され、スペースが解放されるため、セグメントの発展が促進されるでしょう。
モデル別では、P2Pモデルからのカーシェアリング市場は、2032年までに重要なトラクションを獲得すると予想されています。このセグメントの成長は、世界中のいくつかの主要都市での急速な都市化に起因しています。P2Pカーシェアリングモデルは、駐車スペースが限られている地域で運用するのに適しており、その人気が増しています。このモデルを使用する事業は独自のフリートを持っておらず、代わりに所有者が自分の車を使用してもらうために支払いコストの一部を受け取る車、トラック、その他の車のフリートで構成されています。
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地域的には、北米のカーシェアリング市場は、2032年に2.5十億ドル以上を生み出す見込みです。地域政府の共有交通への支援がカーシェアリングへの需要を高め、多くのサービスプロバイダーがそのサービスを地域で展開する奨励となっています。例えば、2022年11月には、クリーンエネルギーの南部同盟が、中央地域協議会とシャーロット市と共同で、ノースカロライナ州シャーロットで新しい電動車のカーシェアリングプログラムを開始しました。
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