2022年から2030年にかけて、グローバルな電動パワートレイン市場は顕著な成長を示す見込みです。これは、電気自動車製造を促進するための好意的な政策の導入によるものです。
その注目すべき例として、3年間の補助金プログラムであるFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）スキームがあります。このイニシアチブの第2フェーズ（FAME II）は、公共交通機関の電動化を支援することを目的としており、7,000台以上のハイブリッド車および電気バスの開発を含んでいます。これらのEVプロジェクトは、自動車メーカーが電動パワートレインを展開することを奨励する可能性があります。
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交通は経済成長に大きく寄与しており、アクセシビリティと持続可能性などの要素がモビリティの解決策を再定義しています。車両排出物に関する懸念の高まりを受けて、国連（United Nations）とGEF（Global Environment Facility）は、27の開発途上国がゼロエミッションの電気モビリティへの移行を加速するための計画を発表しました。クリーンなモビリティへの強い焦点は、EVの生産を推進し、それに伴いEパワートレインの使用を普及させることにもつながると予想されています。
電動パワートレイン業界は、部品、車両、販売チャネル、地域に基づいてセグメント化されています。
部品に関しては、電気自動車ドライブモジュールセグメントは、電気推進の増加トレンドにより、2030年までに170億ドルを超える価値があると予想されています。高度な車両アーキテクチャの要件に対応するための柔軟な電化部品の需要も増加しています。
近年、自動車サプライヤーは、駆動系ソリューションの電化を通じて成長を加速することを目指してきました。この電化のトレンドは、EVドライブモジュールや電気パワートレインアプリケーション用の他の部品、例えばEVサーマルシステムの人気に寄与する可能性があります。
車両に関しては、バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、バッテリーパックの製造施設の拡大により、2030年までに大幅な成長を遂げる見通しです。
例えば、2022年5月には、NexchargeがEVおよびそのバッテリーの需要増に対応するため、生産ラインの2番目のシフトを開始しました。さらに、高度な化学セル開発のためのインセンティブの導入は、BEVパワートレインの採用を刺激すると予想されています。
アフターマーケット販売チャネルセグメントからの電動パワートレイン市場は、2030年までに顕著な評価を受けると予想されています。欧州や中国などでのEV販売の急増やハイブリッドカーに対する電気自動車への強い需要などが、アフターマーケットの電動パワートレイン需要の主要な要因です。ネットゼロの炭素フットプリント達成に対する重点の高まりも、電動パワートレインのアフターマーケットの拡大に追い風となると予想されています。
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地域の視点からは、ラテンアメリカの電動パワートレイン産業は2030年までに25%以上のCAGRを示す見通しです。この地域の産業は初期の段階にあり、持続可能な公共交通への関心の高まりにより、予測期間中に着実な発展が見込まれています。著名なEVベンダーは、ラテンアメリカ全域に生産施設を拡大することを目指しており、地域の産業発展を支援しています。
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