世界中での洋上建設活動の増加がフラップ・ラダー産業の成長を促進すると予想されています。洋上建設には、潜水パイプライン、浮遊式石油・ガスプラットフォーム、洋上プラットフォーム、海底石油・ガス開発、洋上風力発電などの様々な活動が含まれています。

2018年には陸上で65,000以上の井戸が掘られ、洋上で約2,300の井戸が掘られました。洋上掘削業界の主要な成長要因には、新しい洋上埋蔵物への巨額の投資、石油・ガスへの需要の増加、油の探査のための深海活動の増加などが含まれます。世界中で主要な洋上掘削プロジェクトが計画されており、これにより世界中で洋上活動が増加するでしょう。カタール石油は2023年までにノースフィールドを拡張する計画です。

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製品に関連する高いコストが、将来的にはフラップ・ラダー市場の需要を妨げる可能性があります。フラップ・ラダーは複雑な構造を持ち、他の種類のラダーよりも多くの動く部品を持っています。多数の動く部品と機械的な複雑さのため、フラップ・ラダーの保守は困難です。将来的な大規模な修理を回避するために、適切な定期的な保守が確保されなければなりません。さらに、フラップ・ラダーは大きなヒンジモーメントを引き起こす可能性があり、これが全体の運用性能を低下させる可能性があります。市場の多くの主要プレイヤーは、これらのラダーの重量を減少させ、生産コストを最小化し、効率を向上させるために新しい材料を採用し、設計パラメータを変更しています。

鋼製のフラップ・ラダー市場の需要は、2027年までに170百万米ドルを超える可能性があります。鋼材はラダーフラップとラダーストックを製造するための伝統的な選択肢です。高い強度と延性、優れた靭性、耐食性があります。さらに、室温での良好な成形性を提供し、低い予熱要件を持っています。高い負荷に耐え、優れた性能を提供できます。ただし、鋼製の構造物は重量が重いです。

改装は予測期間中に着実なペースで成長するでしょう。改装セグメントは、船の修理と保守活動の増加に推進され、2021年から2027年までに3.5％以上の年間成長率を記録する見込みです。古いラダーは、最適な効率で動作できないため、改装手順中に新しいラダーに置き換えられます。2018年2月に、Becker Marine SystemsはCanal Barge Company、Inc.からフラップ・ラダーの改装の注文を受けました。これらのラダーは140フィートの船Eugenie P. Jonesに取り付けられる予定です。

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バルクキャリアセグメントは、2027年までにフラップ・ラダー市場の重要なシェアを獲得すると予測されています。これらは石炭、穀物、鉄鉱石、リン酸塩、ボーキサイト、硝酸塩などの大量の貨物を輸送するために使用されます。海上貿易に関連する好況のトレンドと、原材料の輸送が増加することが、バルクキャリアセグメント内で製品の成長に寄与します。

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