鉄道交通の増加に続いて、平均費用は減少しています。鉄道通行は、道路輸送よりも多くの貨物を運送するために運転手2人と車掌1人が十分であるため、人員利用の観点からは低コストです。さらに、鉄道輸送は他の輸送手段と比較して低い排出量を生成します。たとえば、米国の環境保護庁（EPA）によると、貨物鉄道による温室効果ガス排出はわずか0.5％であり、道路輸送よりも3倍から4倍燃費が良いです。
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自動車車両セグメントは、2030年までに貨物鉄道車両部品市場で約4.5％のCAGRを記録するとされています。オートカーは、バン、SUV、トラック、乗用車など、国内外の自動車車両を鉄道で運送するために製造されます。内部にある金属ラックは、複数のデッキを持つ鉄道車両内の段階を作成し、出荷スペースを最大限に活用するため、輸送中に車両を損傷させずに注意深く積み込むことができます。自動車のサイズに応じてさまざまな種類のオートカーが製造されており、ユニレベル、トライレベル、バイレベル、AutoMaxなどが含まれます。
車輪、軸、ベアリングセグメントは、2030年までに約65億ドルを生成する見込みです。車輪は既に高温で優れた強度を提供することで、車輪セットの交換が少なくなり、車輪の寿命が大幅に延びるというグローバルな標準を設定しています。また、企業は実際の運行中に垂直および水平の負荷を計測する特別な車輪セットも製造しています。すべての種類のラジアルローラーベアリング、円筒ローラーベアリング、球面ローラーベアリング、すべりベアリングは、各ベアリングの特性に基づいて貨物鉄道車軸に使用されます。
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