グローバルな燃料電池電動車（FCEV）市場は、2032年までに堅調な成長を遂げる見込みです。ディーゼルエンジンによる汚染レベルの低減に関する政府の厳しい規制が原因です。さらに、ガソリンやディーゼルなどの従来の非再生可能な燃料のコストが上昇しており、燃料電池で動く電気自動車に新たな市場の可能性が広がっています。

技術の向上と追加された機能などの要因により、消費者の関心が燃料電池電動車に向かっています。さらに、業界のプレイヤーは新製品の導入によって市場ポジションの向上に注力しています。例えば、2022年11月にホンダは、2024年からCR-Vクロスオーバーを中心としたFCEVの開発を発表しました。ホンダの燃料電池電動車は、短距離の移動にはオンボードバッテリーを使用し、長距離の移動には水素フローを使用するプラグイン機能を備える予定です。

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燃料電池電動車市場は、車両、距離、地域の観点から分けられています。

車両に基づいて、バスセグメントは審査期間中に相当な市場シェアを保持すると予想されています。バスへの燃料電池技術の採用は、公共交通機関の改善のために政府が投資を増やしていることに起因します。燃料電池をバスに組み込む利点は、電気自動車と比較して長距離の移動をサポートし、燃料補給時間が短く、走行距離が長いため、セグメントの成長を加速させると予想されています。

距離に関しては、長距離セグメントは予測期間を通じて強力な成長を遂げるとされています。自動車、バス、トラックでの燃料電池技術の成長が、長距離FCEV市場を推進しています。水素はバッテリーなどの電気蓄積デバイスよりもエネルギー密度が高いため、電池をエネルギー源とするシステムよりも遠くまで移動できます。また、水素燃料ステーションのネットワークの制限された利用可能性により、自動車メーカーは自動車の長距離走行可能距離を延ばすことができるため、セグメントの成長に影響を与えています。

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地域の観点から、中東およびアフリカのFCEV市場は2032年までに繁栄すると予想されています。この地域の市場成長は、発展途上国における水素給油インフラの建設への投資の増加に起因します。MEA（中東とアフリカ）での水素燃料電池車の広範な使用は、水素給油ステーションへの需要の増加とともに増加するでしょう。

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