重量級商用車での電動パワーステアリングの採用の増加は、最小の操舵力で優れた操舵補助を提供し、燃料消費を改善することから、自動車のパワーアシストステアリングの使用に強力に寄与するでしょう。市場参加者は、重量級商用車での優れたハンドリングと安全で感度の高い操舵を提供できるパワーアシストステアリングの開発に焦点を当てています。

多くのメーカーは、重量級商用車のステアリングタグアクスルまたはプッシャーアクスルの需要に応じて電動油圧リアアクスルステアリングシステムを開発しています。これは電子パワーユニットと油圧シリンダーユニットの革新的な組み合わせであり、それにより、3つ以上のアクスルを持つ重量級商用車で使用できます。

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また、中国はCOVID-19にもかかわらず自動車の販売が大幅に増加しています。たとえば、2020年下半期には、中国全体で自動車の販売が前年比12％増加し、一方、ヨーロッパでは電動車の販売が137％増加しました。これらの要因は、結果としてパワーアシストステアリング市場の拡大を推進するでしょう。

ラックタイプのEPSセグメントは、2027年までに4.5％以上のCAGRを記録する可能性が高いです。ラックタイプのEPSは、主に中型から大型車両で使用されており、高減速比から比較的低い慣性を提供します。アメリカ諸国を中心に、重量級トラックでのラックタイプのEPSの増加は、より高いフロントアクスル負荷を処理し、パッケージングスペースを最適化できるため、製品浸透を向上させます。

ボリュームに関して、コラムタイプのEPSは2027年までに約4％のCAGRで成長する見通しです。電動パワーステアリングは自動運転の主要な技術の1つです。さらに、新世代のエンジン制御ユニットは障害発生時に安全性を提供します。

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北米のパワーアシストステアリング市場は、大規模な自動車生産と地域全体での車両フリートにより、2020年に20億米ドルを超えました。自動車メーカーは、ステアリングの運転支援を向上させ、自動運転を可能にするためにさまざまな自動運転技術を採用し続けています。冗長な自動回路はほぼ50％のステアリングサポートを提供し、車両の安全な停止をサポートし、製品の使用を増加させ、収益性の高い機会を提供します。

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