世界中で増加している炭素排出に対する懸念が、プレミアム電動オートバイの採用を支援しています。これらのオートバイは、騒音汚染、CO2排出、炭素フットプリントの大幅な削減に貢献します。さらに、電動オートバイは、内燃機関（ICE）オートバイに比べてメンテナンスが少なく、運用コストも最小限で済み、プレミアム電動オートバイ市場の成長に寄与しています。世界中の政府は、効率的な充電インフラの構築と、プレミアム電動オートバイの採用を支援するためにOEMと顧客に補助金を提供するために大規模な投資を行っています。いくつかのプレミアムオートバイブランドは、今後5年間で電動オートバイビジネスに参入する計画を立てており、市場規模にポジティブな展望を提供しています。たとえば、2019年にトライアンフは、イギリス政府のビジネス、エネルギー、産業戦略省に支援および共同資金提供されている新しい電動オートバイプロジェクトTE-1を発表しました。同様に、2019年11月にカワサキは、20kW（27hp）のピーク電動モーターを搭載した初の電動オートバイを発売する計画を発表しました。

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市場が直面する課題には、中国、インド、メキシコなどのさまざまな国でのプレミアム電動オートバイの高価格が含まれます。十分な充電インフラが利用できないことも、2019年の市場規模を妨げると予想されています。米国国際クリーン輸送評議会（ICCT）によると、米国は2025年までに国内全体で充電インフラの開発に約22億ドル以上を投資する必要があります。さらに、大容量バッテリーを充電するのにかかる時間が長いことは、プレミアム電動オートバイの採用を制限し、プレミアム電動オートバイ市場の発展を妨げています。ただし、急速充電技術の登場が、予測期間中の業界成長を促進するでしょう。

市場分析によれば、コンパクトなサイズ、低い重量、および低いメンテナンス要件により、オフロード電動オートバイが世界中で着実に人気を集めています。Zero Motorcycles、KTM Sportmotorcycle GmbH、TACITA Srlなどの主要市場プレーヤーが、ライダーの体験を向上させるために高度な電動オフロードオートバイを導入しています。たとえば、KTMは、ライダーが要件に応じて動力伝達の応答を調整できる3つの異なるライドモードを組み込んだFreeride E-XC電動オフロードオートバイを開発しました。同様に、Zero Motorcyclesは、交換可能なバッテリーを搭載したFXおよびFXS電動オフロードオートバイを開発し、ライダーが範囲を拡張するためにバッテリーを交換できるようにしています。高速域でのダートバイクの利用可能性も市場の需要に貢献しています。たとえば、Zeroは最高速度が137 km/hのオフロードバイクを開発しました。

最大の航続距離と快適性を備えたプレミアム電動オートバイの増加する需要

プレミアム電動オートバイ市場の調査によれば、21kWh以上のセグメントが特にヨーロッパと北米市場で成長しています。高速で長距離、快適なプレミアム電動オートバイへの需要の増加が、予測期間中の市場需要を促進します。これらのバッテリーは主に高速およびクルーザープレミアム電動オートバイに展開されています。たとえば、2019年10月にTACITA Srlは、27kWhのバッテリー容量を備えたT-Cruise Turismo - T65クルーザーを発表しました。このバイクは、高容量のバッテリーにより最大200マイルの航続距離を提供します。さらに、アメリカでのクルーザークラブの増加により、クルーザーオートバイへの需要が高まっており、2019年には業界の需要を支えています。

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アジア太平洋は、2019年に新興のプレミアム電動オートバイ市場の一つです。インド政府は、インドでの電動車両の浸透と製造を促進するために「Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India（FAME）」スキームを発表しました。政府はこのスキームの第一段階に約7500万ドルを割り当てました。政府はまた、国内の電動車両の充電ステーションを設置するために約1.4億ドル以上を投資する計画であり、第2段階のスキームは2019年から2022年までの3年間に適用されます。さらに、中国の都市化が増加し、家計の可処分所得が着実に増加していることから、市場規模は予測期間中に成長するでしょう。中国の顧客は、メンテナンスが少なく、ゼロ排出能力を持つため、電動オートバイにシフトしており、Zero MotorcyclesやEnergica Motor Company S.p.A.などの主要市場プレーヤーも、地域の業界成長を受けて2022年までにアジア市場に参入する計画です。

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