世界中で成長している鉄道ネットワークは、多くの旅客がこの交通手段を利用しており、業界の成長に大きく寄与しています。既存の列車やインフラのメンテナンスを目的とした投資と、鉄道ネットワークの拡張を支援する政府の政策も、市場の発展をさらに促進しています。例えば、2019年に中国鉄路公社は、6,800本の新しい鉄道路線の運行を開始する計画を発表し、そのうち3,200キロメートルが高速鉄道の接続に含まれます。
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市場参加者の協力により、鉄道システムの技術とデジタル化に焦点を当てることは、さらに業界の統計を推進します。例えば、2020年には、デイチェ・バーンとSNCFは、過去にデジタル化分野で協力を始め、新しい合意に署名しました。この協力は、鉄道運営者が運用を自動化し、鉄道の品質、魅力、パフォーマンスを向上させるのに役立つことが期待されています。さらに、両社は業界からの二酸化炭素排出削減方法やエネルギー管理ソリューションの改善策を検討する予定です。
致命的なコロナウイルスの発生は、世界を混乱させ、厳格な政府規制と厳しいロックダウンを世界中でもたらしました。多くの鉄道は移動制限のために休止期間を経験しました。これが、産業供給チェーンに重大な混乱をもたらし、2020年の収益減少を引き起こしました。さらに、ウイルスの新たな変異株が国際線を中心に鉄道アフターマーケットの成長をさらに妨げています。
高速列車セグメントは、2027年までに約4.5％の年間成長率を見込んでいます。高速列車がますます多くの国で普及することは、業界の需要を高めるでしょう。また、既存の列車への投資の増加も市場の発展に役立つでしょう。
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2020年には、ヨーロッパの鉄道アフターマーケットは重要なシェアを占め、2027年までに5％以上の成長率を記録すると予測されています。この地域市場の成長は、鉄道インフラのメンテナンスを目的とした支援的な投資に支えられています。例えば、2019年には、デイチェ・バーンとドイツ政府が、10年間にわたる鉄道ネットワークのメンテナンスとアップグレードのために940億ドルの投資を発表しました。
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