トラックプラトゥーニング市場は、2022年から2030年の間に著しい勢いを得る見込みです。これは、道路安全を促進する厳格な規制の導入によって推進されます。道路事故の増加は、道路貨物セクターの組織がこの問題に対処できる技術を求めることを余儀なくされています。国際自動車製造業連合によると、トラックプラトゥーニングは車両間（V to X）通信技術と組み合わせることでトラック事故を80％減少させることができました。

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高度な通信およびネットワーキングシステムは、プラトゥーニングの能力と道路安全性を向上させています。2022年3月、アルバータモータートランスポート協会（AMTA）は、カナダで初めての商用トラックプラトゥーニング試験の完了を発表しました。このプロジェクトでは、さまざまなシミュレーションとトラックデータを調査し、プラトゥーニング技術の潜在的な利点を明らかにしました。

貨物サービス向けの重量級電気自動車への需要の増加は、プラトゥーニングサービスの採用における有望な展望を提供しています。たとえば、2022年にScaniaはEinrideと提携し、道路貨物の電動化を推進しました。この取引の一環として、Einrideは2022年下半期にScaniaが開発した110台のトラックを導入します。

グローバルトラックプラトゥーニング市場は、車両タイプ、自動化レベル、通信技術、コンポーネント、システム、地域に基づいて分類されています。

自動化レベルに関しては、完全自動化と部分自動化の2つに分かれています。2021年には、部分自動化セグメントが市場シェアの70％以上を占めていました。トラックプラトゥーニングは、車両フリート内のトラック間に予め決められた間隔を保ち、安定した車両追従のための干渉力を減少させます。接続されたフリートは、ブレーキングやターニングなどのさまざまな機能をスムーズに操作することができます。リードトラックの半自動機能は、運転中の人為的なミスの数を制限し、クラッシュを防ぎます。

通信技術に関しては、車両間（V to V）、車両とインフラストラクチャー（V to I）、車両とすべて（V to X）の3つに分けられます。車両とすべて（V to X）セグメントは、2022年から2030年にかけて30％以上の年間成長率（CAGR）を記録すると予想されています。V to Xトラックプラトゥーニングへの需要の増加は、その能力によるものです。すなわち、自動化のあらゆるレベルで道路安全性と交通管理を向上させることができます。また、減速およびブレーキ機能を向上させ、センサーが検知できない場合に警告を発信することも可能です。

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システムに関しては、人間と機械のインターフェース（HMI）、グローバルポジショニングシステム（GPS）、死角警告（BSW）、レーンキープアシスト（LKA）、自動緊急ブレーキ、協調適応型クルーズコントロール（CACC）、前方衝突警告（FCW）の7つに分かれています。人間と機械のインターフェース（HMI）セグメントは、2021年に市場シェアの14％以上を占めていました。HMIシステムにより、トラックフリートは温度、速度、湿度などのデータを表示できます。HMI技術の進歩により、さまざまな輸送システムの監視、追跡、およびサポートが可能になり、トラックフリートオペレーターはそれをプラトゥーニングに統合する動機を得ています。

地域の観点から見ると、2021年には欧州のトラックプラトゥーニング市場シェアが35％以上に達しました。事故を軽減するための運転支援技術の採用の増加により、欧州全体でトラックプラトゥーニングブランドに持続的な成長の機会が生まれるでしょう。これらのシステムは、多